關(guān)于液壓泵的知識，大家了解的很肯定不少，但是還會(huì )存在一些大家不太常見(jiàn)的液壓泵現象，比如困油。那么什么是困油現象，這種情況又是怎樣產(chǎn)生的呢?如何可以更好的處理這種問(wèn)題呢?別著(zhù)急，小編帶大家一起探索。

困油是泵比較常見(jiàn)的一種現象，在容積式液壓泵中普遍存在。產(chǎn)生這種現象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個(gè)封閉容積，且容積大小發(fā)生變化。

為了保證液壓泵正常工作，泵的吸、壓油腔一定可靠的隔開(kāi)，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉移，在轉移過(guò)程中，當密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時(shí)，就形成了封油容積;若此封油容積的大小發(fā)生變化時(shí)，封閉在容積內的液壓油受到擠壓或擴張，在封油容積內就產(chǎn)生局部的高壓或孔穴，于是就產(chǎn)生了困油現象。

解決困油現象的方法有：開(kāi)卸荷槽、開(kāi)減振槽或減振孔、控制封油區的形成等。在軸向柱塞泵中，由于配流窗口間隔角大于缸體孔分布角，柱塞底部容積在吸、壓油轉移過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生困油現象。

為減少困油現象的危害，可以通過(guò)在配流盤(pán)的配流窗上采取結構措施來(lái)消除：如在配流窗口前端開(kāi)減振槽或減振孔，使柱塞底部閉死容積大小變化時(shí)與壓油腔或吸油腔相通;若將配流盤(pán)順著(zhù)缸體旋轉方向偏轉一定角度放置，使柱塞底部密閉容積實(shí)現預壓縮或預膨脹就可以減緩壓力突變。對雙作用葉片泵，由于定子的圓弧段為泵吸、壓油腔的轉移位置，設計時(shí)只要取圓弧段的圓心角大于吸、壓油窗口的間隔角與葉片間的夾角，使封閉容積的大小不會(huì )發(fā)生變化，困油現象就不會(huì )產(chǎn)生。

在外嚙合齒輪泵中，為了保證齒輪傳動(dòng)的平穩性，要求重合度ε>1，因此會(huì )出現兩對輪齒同時(shí)嚙合的情況。此時(shí)兩對輪齒同時(shí)嚙合所構成的封閉容積既不與壓油腔相通，也不與吸油腔相通，并且該容積大小先由大變小，后由小變大，因此便產(chǎn)生了困油現象，為消除齒輪泵困油現象，通常在泵的前、后蓋板或浮動(dòng)側板、浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽。

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